TOYOTA挑战TATANano,800cc双缸小车开发中?

TOYOTA挑战TATANano,800cc双缸小车开发中?2008年TATA首度公开10万卢比的Nano,可是引发市场上一阵热潮,也让不少车厂惊觉超低价市场消费者乃被忽略的族群,等到有意规划评估时缺发现为时已晚,不过Nano在上市后实际销售状况不甚理想,然而「国民车高手」的TOYOTA,却早就秘密进行Nano竞争车的开发。

根据AutoNet深入了解,过去日本车曾有不少双缸汽油引擎的小型车,而多年前TOYOTA就已经着手开发搭载双汽缸的廉价小型车,只不过都是以鸭子划水的状态秘密进行,虽说有人认为iQ就是最佳代表,但是以成本来看iQ完全不符「廉价」原则,尤其在TATA Nano抢先一步发表,并在印度当地与全球造成轰动及话题,使得TOYOTA有意加速双缸小型车的开发动作。且从独家获得的讯息显示,这款计画在2012年以后露脸的双缸引擎小型车,车身尺码约为3150×1535×1600mm,和Nano差不多,动力上搭载一具800cc的直列双缸汽油引擎,CVT变速箱与怠速停止运动技术将成为标準配备。
然而何以这款双缸小型车的排气量不是660cc而是800cc?据说在TOYOTA经过反覆测试和模拟下,认为800cc排气量的效率最好,且燃烧效率的均衡性最佳;另外这具双缸引擎将由YAMAHA操刀,毕竟YAMAHA在双缸引擎领域已有多年成就,足以将运转时所产生的震动降至最低。而这款双缸小型车的引擎还有一种特殊的摆设方法,虽为中置引擎设计,但採用80度倾斜摆放,这种模式约20年前TOYOTA就已经运用在第一代Estima上,理由是节省空间且效率又最高,因此运用在双缸小型车上最适合不过。而且TOYOTA为了达成30.0km/L的平均油耗表现,刻意将车体重量压制在600kg,这样的规格几乎等同轻型车。
看来TOYOTA若真能在2012年推出双缸小型车,势必会对TATA Nano造成莫大威胁,因为依照TOYOTA的规划,这肯定会以世界战略的身份诞生,而非针对单一市场所开发。
 
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